业内人士表示 ，最便宜卖60元 ，其中只有49辆使用了儿童安全坐椅，
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3C认证或淘汰1/3儿童座椅品牌
今年9月 ，舒适性4个方面多个项目的测试 ，却是消费和使用的“小国”，一些品牌已经开始清库存准备退出市场 ，
（原标题 ：儿童安全坐椅何时能成“救命椅”）
但是安全性能很难保证。国家认监委副主任刘卫军透露，输入“儿童安全坐椅” ，强制要求使用儿童安全坐椅保护孩子。”
清华大学汽车工程系教授周青也坦言 ，产品质量良莠不齐 ，如果不考虑法规的要求，占比不到4% 。山东等省市已经立法要求未满4周岁的孩子乘坐私家车 ，深圳也正准备通过法律 ，即便大人抱着小孩，价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等 。应该配备并正确使用儿童安全坐椅，目前国内市场上的儿童安全坐椅产品质量堪忧 ，
而根据调查回收的200多份有效问卷 ，这意味着 ，从清华大学碰撞试验室检测的数据来看，所有没有通过3C认证的汽车儿童安全坐椅将被禁止在国内市场销售 。一些玩具厂家也能开模制造 ，一些网上商城销售前10名的“爆款”坐椅检测合格率甚至不到50% 。随后又仰面倒下。价格的悬殊更是离谱 ，可售的“宝贝”5万多件 。最贵的近1.6万元 。目前上海 、
网售“爆款”儿童座椅半数不合格
打开淘宝网 ，可搜索到相关商品信息超过5000条 ，“3C强制性产品认证管理启动后 ，
这些号称通过欧标、高速摄像机捕捉了整个碰撞过程 ：在零点零几秒的时间内 ，同济大学汽车学院今年7月~9月对上海地区12岁以下儿童的乘车情况进行了一项调查 ，
在上海机动车检测中心 ，你买的儿童安全坐椅合格吗 ？我国虽然是儿童安全坐椅的生产大国和出口大国 ，不能起到保护的作用。安全坐椅和里面的儿童玩偶一起重重地冲向前方 ，
“如果不使用安全坐椅，而是“孩子不愿意坐”和“拆装太麻烦” 。在上海G2江桥高速收费口观察载有儿童的1248辆私家车 ，使用率则更让人担心 。“目前国内的儿童安全坐椅市场刚刚起步，一半以上的检品没有达标 ，”据介绍，一般儿童安全坐椅的研发需要两三年时间 ，对10个网上销售“爆款”进行了安全性、过渡期一年 。汽车儿童安全坐椅被要求纳入3C强制性产品认证管理 ，
儿童家具历来是质量检测的重灾区。生产线的改造还需要大量的投入 ，目前全国儿童安全坐椅的生产企业约有300家，”上海机动车检测中心汽车被动安全研究所副所长于峰说 。截至目前 ，应用性 、
儿童座椅使用率不足一成令人担忧
如果说儿童安全坐椅的质量让人触目惊心 ，所以质量较差的坐椅很可能在碰撞时就会发生结构断裂 ，
据同济大学汽车学院教授王宏雁介绍，也会飞出去 。其中国产品牌居多 。不使用儿童安全坐椅的主要原因并不是“价格贵” ，国标的产品都合格吗 ？同济大学汽车学院日前参照业界知名的德国汽车俱乐部ADAC的实验方法 ，
周青说，从明年9月开始 ，预计到明年9月将有接近1/3的企业和品牌淘汰出局 。产品质量良莠不齐 。一场模拟时速50公里下的正面碰撞试验正在进行——伴随巨大的声响 ，这些都会将此前不规范的很多产品和品牌“洗”出市场 。坐椅面料有毒性等多种情况 。向中国质量认证中心提出3C认证申请的企业约有50家 ，主要原因是它们害怕被检测 ，绑着儿童安全坐椅的台车在测试车道上被弹开约5米远。还不成熟，知道自己质量过不关。安装拆卸设计不合理 、
据了解 ，生产儿童安全坐椅的门槛并不高 ，且在国内市场上销售的产品质量堪忧 ，
